fbpx

Artikel Bisnis Digital

Transportasi Nevada: Tantangan dan Peluang

Universitas Amikom Purwokerto, Kampus IT dan Bisnis Digital Banyumas, Jawa Tengah.

Masalah rantai pasokan mendominasi berita utama pada tahun 2022. Semuanya tampaknya dipesan kembali, dipesan kembali, atau tidak tersedia di mana-mana. Tetapi apa yang secara luas disebut sebagai masalah rantai pasokan sering kali adalah kekurangan tenaga kerja, kekurangan manufaktur, dan bahkan kekurangan truk dan trailer yang dibutuhkan untuk mengangkut semuanya. Masalah rantai pasokan sebenarnya bisa menjadi masalah logistik.

“Rantai pasokan” adalah segala sesuatu mulai dari permintaan akan sesuatu, pembelian komponen untuk membuatnya, transportasi komponen tersebut ke lantai pabrik, jaringan distribusi produk, dan akhirnya transportasi ke konsumen. Transportasi memungkinkan pergerakan barang. Logistik adalah manajemen gerakan itu. Keduanya dipengaruhi oleh perlambatan manufaktur karena kekurangan tenaga kerja dan hampir semua permintaan yang belum pernah terjadi sebelumnya melalui e-commerce.

Proses pengiriman

Scott Purno, CEO ITS Logistics, mengatakan: “Ada tenaga kerja, tantangan pengemudi dalam hal jumlah pengemudi untuk mengisi kursi. Ini bukan masalah baru, itu yang terjadi dalam 15 tahun terakhir. Itu umum di banyak industri saat ini, kebanyakan Anda. Hal itu diperparah dengan tantangan tenaga kerja di sektor konstruksi dan manufaktur yang bersaing memperebutkan tenaga kerja.”

Kekurangan peralatan juga menjadi tantangan bagi industri. Karena COVID, pabrik tertunda dan ada kekurangan produk. Perusahaan truk tidak hanya membutuhkan pengemudi, tetapi juga truk, trailer, dan suku cadang. Paul Enos, CEO Asosiasi Truk Nevada, mengatakan ada jaminan simpanan bahwa 297.000 truk dipesan tetapi tidak dikirim pada akhir tahun 2021.

“Ada backlog truk untuk suku cadang,” kata Enos. “Kita semua telah mendengar banyak tentang chip komputer. Itu masih menjadi masalah – dan ban, kaca depan, gagang pintu, pompa bahan bakar. Semua kekurangan ini telah menyebabkan orang menghentikan truk selama berbulan-bulan. Saya mendengar bahwa itu memengaruhi perusahaan kami.”

Pengemudi truk melakukan perjalanan 95,3 persen dari semua barang yang dikirim di Nevada. Pada musim panas 2021, ratusan truk diparkir di seluruh negara bagian untuk sensor tingkat kualitas yang membaca limbah diesel untuk menentukan kepatuhan EPA. Sistem itu masih bekerja. Tidak ada bukti tanpa sensor. Suku cadang biasanya dijual seharga $300. Dengan sensor tidak tersedia, Enos melihat sensor di eBay seharga $ 7.000.

Menurut Enos, tantangan terbesar bagi industri truk saat ini adalah kekurangan pengemudi dan masih tingginya permintaan angkutan barang. “Dua tahun lalu, ini adalah permintaan kargo terbesar yang pernah kami lihat dan lebih besar dari musim liburan mana pun ketika semua orang diblokir.” Pengemudi truk lebih sibuk dari sebelumnya. ..

Mereka belum. Musim semi biasanya bukan musim puncak untuk kargo, dan musim liburan musim gugur adalah musim puncak, tetapi tingkat kargo telah melampaui puncak tahun 2020 baik secara nasional maupun di seluruh negara bagian, kata Enos. “Pada saat yang sama ketika kita mengalami kekurangan pengemudi setelah COVID, permintaan kargo yang besar ini membuat kekurangan pengemudi sedikit lebih serius. Ada kekurangan sekitar 60.000 pengemudi secara nasional, sekitar 80.000 menjadi.”

Permintaan puncak untuk kargo meningkat selama pandemi. Orang-orang diblokir, jadi mereka tidak menghabiskan dan pada saat yang sama menjalani pemeriksaan stimulus. Mereka punya waktu dan uang dan tidak ada hubungannya. Akibatnya, e-commerce telah berkembang.

Operasi pada tingkat puncak, di mana harga bahan bakar naik, sangat sulit untuk dipertahankan. Saat inflasi meningkat, ada tanda-tanda bahwa e-commerce dapat melambat dan mengurangi beberapa tekanan pada rantai pasokan.

“Saya tidak tahu apakah itu akan berlangsung selama 6-12 bulan ke depan. Saya pikir itu akan memakan waktu untuk memperbaiki backlog secara otomatis. Tapi ada tanda-tanda bahwa itu mungkin sudah dimulai. Itu akan selesai,” kata Prune.

Kelelahan konsumen dapat menunda permintaan kargo, karena keterlambatan pengiriman membuat semakin sulit untuk mendapatkan barang. Contohnya adalah trailer. Manufaktur trailer baru-baru ini memproduksi trailer 30-40 persen lebih sedikit daripada yang dirancang untuk diproduksi. Pesanan satu tahun yang lalu baru saja dikirimkan. Pesanan yang dilakukan pada musim semi 2022 dapat memakan waktu 18 bulan. Demikian pula, pesanan yang lebih kecil ditempatkan karena perusahaan menunggu pesanan sebelumnya dipenuhi sebelum meminta lebih banyak. Ini mempengaruhi kapasitas pengiriman.

Ditambah kenaikan harga BBM. Biaya bahan baku akan lebih tinggi. Ketersediaan produk berkurang. Pengiriman akan tertunda. Semua harga akan naik. Biaya bahan bakar ditambahkan ke biaya dasar. Operator dan pengemudi truk memaksakan harga mereka pada pelanggan mereka sedapat mungkin.

Nevada biasanya merupakan salah satu pasar diesel paling mahal di negara itu, dengan 97% dari semua truk tugas berat menggunakan diesel, kata Enos. Reno adalah pasar tertinggi ke-7 di negara ini. Harga solar per galon di Reno pada bulan April adalah $5.984. Las Vegas, pasar termahal ke-20 di negara ini, adalah $5,24. Pengemudi truk pemilik / operator independen perlu menyeimbangkan harga bahan bakar dengan sewa truk dan biaya dasar. Semakin kecil perusahaan, semakin sulit untuk mengelola biaya bahan bakar dan tetap menghasilkan keuntungan.

Di langit

Pada 2019, Bandara Internasional Harry Reid (sebelumnya Bandara Internasional Harry Reid) memecahkan rekor dengan 51,5 juta penumpang bergerak dari bandara.

Chris Jones, Chief Marketing Officer di Bandara Internasional Harry Reid, mengatakan: “Jelas 2020 tidak pada level yang sama, [last] Tahun ini saya malu untuk 40 juta penumpang. Ini 80% belum pulih, tetapi mendekati tingkat pra-pandemi. Pada Januari dan Februari 2022, 7 juta penumpang berlalu. Perbaikan dari April 2020, yang digambarkan Jones sebagai “kota hantu”.

Setelah kasino dibuka kembali pada musim panas 2020, lalu lintas yang awalnya terkonsentrasi dari pelancong rekreasi kembali. “Kami masih sangat berorientasi pada waktu luang, tetapi saat ini kami sebenarnya memiliki kapasitas domestik yang lebih besar dalam hal penerbangan per hari dan kursi per hari dibandingkan dengan kerangka waktu yang sama tiga tahun lalu. Ya,” kata Jones. Internasional belum kembali, tetapi pada bulan April penerbangan dari Munich, Frankfort, Zurich dan Kanada kembali.

Darren Griffin, Presiden dan Chief Executive Officer Bandara Internasional Reno-Tahoe, mengatakan: “Kami benar-benar bangkit kembali di sini di Nevada utara.”

Bandara Reno telah kembali ke tingkat penumpang pada tahun 2019 selama hampir satu tahun, dan meskipun harga bahan bakar naik, jarang naik atau turun lebih dari 5% setiap bulan. Kurangnya penerbangan yang menghambat pertumbuhan.

“Maskapai penerbangan tidak terbang sebanyak sebelum pandemi. Ini bukan tentang bahan bakar, ini tentang kekurangan tenaga kerja dan ketersediaan pesawat,” kata Griffin. Kenaikan harga bahan bakar diimbangi dengan waktu taksi yang lebih pendek dan pesawat yang menghentikan mesinnya sambil menunggu lepas landas. Griffin belum mendengar bahwa penerbangan akan dibatalkan hanya karena harga bahan bakar. “Ini masih pemulihan kompleks dari pandemi,” katanya. “Buruh memiliki banyak implikasi. Maskapai merasakannya. Banyak yang pensiun pada 2020. [airlines aren’t] Sebesar mereka. Itu belum terpengaruh, tetapi jika Anda tidak melihat peningkatan apa pun, saya yakin itu akan membaik dalam beberapa bulan. “

Barang yang masuk dan keluar bandara tidak dipengaruhi secara signifikan oleh harga bahan bakar. Konsumen tampaknya tidak mengubah kebiasaan e-commerce mereka karena meningkatnya berat kargo yang bergerak di dalam bandara dan tingginya biaya transportasi.

Kedua bandara menghadapi tantangan transportasi darat. Bandara Harry Reid sedang mencari solusi untuk kemacetan yang disebabkan oleh lalu lintas yang dihasilkan oleh konferensi mulai Senin. Reno-Tahoe akan membangun pusat transportasi darat dan penyewaan mobil baru pada tahun 2023, membangun kembali jalur luar terminal untuk meningkatkan aksesibilitas dan keamanan.

“Saat ini, kami memiliki ruang tiga kali lipat dari perusahaan rental mobil. [We are] Juga, dengan membangun perusahaan jaringan transportasi taksi, semua bentuk transportasi darat akan dilakukan di satu tempat, membebaskan lebih banyak tempat parkir umum, “kata Gryffin. Pekerja jarak jauh yang tidak lagi harus buru-buru kembali ke kantor mereka pada Senin pagi telah tinggal lebih lama sejak bandara mulai mendapatkan kembali penumpang. Bandara terus kehabisan tempat parkir. “Kami bekerja secepat mungkin untuk menambah kapasitas.”

Reno meluncurkan proyek peningkatan modal pada bulan April untuk memodernisasi dan memperluas area tiket Terminal 1. “Ada banyak orang di sini dengan ski, papan salju, tongkat golf, dan bagasi terdaftar. Karena jumlah penumpang terus bertambah, ini adalah area yang membutuhkan lebih banyak ruang fisik,” kata Griffin di sawah.

Fokus utama dari proyek ini adalah Concourse B dan C, yang dibangun pada tahun 1980. Bandara bekerja sama dengan perancang untuk memutuskan apakah akan membangun kembali atau membongkar dan membangun yang baru. Jalan setapak yang bergerak telah dipindahkan untuk menciptakan ruang bagi pengecer dan toko, yang merupakan sumber pendapatan penting bagi bandara mandiri.

“Ketika Anda menggunakan bandara, Anda membayarnya dengan cara tertentu atau dengan cara yang berkontribusi pada operasi dan anggaran bandara,” kata Jones. “Jika Anda tidak menggunakan bandara, Anda tidak dapat membantu bandara sebagai pembayar pajak lokal.” Bandara Harry Reid adalah dana perusahaan di Clark County, dimiliki dan dioperasikan oleh county, tetapi didanai oleh Dana Umum. Saya belum menerimanya .

Bandara menghasilkan uang dari layanan yang mereka berikan. Anda akan menerima persentase tetap dari biaya pendaratan pesawat, penjualan bahan bakar dan tiket, konsesi bahan makanan, mesin slot, biaya parkir, dan biaya penggunaan fasilitas penumpang hingga $4,50 per penumpang. Bandara dapat meminjam uang untuk meningkatkan modal mereka.

Bandara lain direncanakan di selatan Nevada. Ada situs bandara kedua di dekat I-15 antara Jean dan Prim. Terletak di dasar danau yang kering, situs ini mencakup lebih dari 6.000 hektar dan, jika semua survei lingkungan dan proses federal disetujui, akan menjadi apa yang sekarang dikenal sebagai Bandara Tambahan Nevada Selatan.

Di tanah

Melonjaknya harga bahan bakar memiliki tiga implikasi bagi Departemen Transportasi Nevada (NDOT), kata direktur Christina Swallow. “Pajak bahan bakar yang kami terima adalah pajak tetap. Tarif pajak bahan bakar federal adalah 18,4 sen per galon. Tarif pajak negara bagian adalah 17,65 sen per galon. Tarif tidak berubah saat harga bahan bakar naik, jadi harganya sama. Adalah satu tantangan yang kita lihat ketika prinsip konsumsi bahan bakar berubah cepat dan tinggi? Apakah orang memutuskan bahwa mereka tidak mampu mengemudi sebanyak itu?”

Ketika pengemudi beralih dari mobil ke angkutan umum, pendapatan pajak NDOT berkurang dan proyek jalan menjadi lebih sulit untuk dilaksanakan.

Pada 2008, ketika harga gas naik selama resesi, penumpang transit meningkat dari 62 juta pada 2007 menjadi sekitar 65 juta pada 2008, menurut MJ Maynard, CEO Komisi Transportasi Regional Nevada Selatan (RTC). “Resesi telah melihat peningkatan yang signifikan. Butuh waktu sekitar tiga bulan untuk harga gas naik sekitar $ 1 per galon pada tahun 2008. Perbedaannya adalah harga gas baru berumur satu bulan. Itu lompatan hampir $ 1 dan peningkatan dalam jumlah penumpang transit.”

Rata-rata, RTC Southern Nevada memiliki 110.000 hingga 115.000 penumpang per hari. Peningkatan 4% saat ini menambahkan hingga 5.000 perjalanan baru setiap hari.

Ini adalah kesempatan Anda untuk RTC untuk memikat pengemudi ke angkutan umum. Namun, sudah waktunya untuk tidak beroperasi dengan layanan penuh karena kekurangan tenaga kerja, bukan karena harga bahan bakar.

Kenaikan harga BBM akan mempengaruhi proyek jalan NDOT. Dengan naiknya harga minyak mentah, begitu pula harga aspal, yang dapat mempengaruhi biaya segala sesuatu yang harus dibawa oleh kendaraan. Ini hampir segalanya. Biaya kontrak konstruksi juga akan meningkat, dan biaya konstruksi akan berfluktuasi di pasar normal, tetapi kenaikan harga akan mempengaruhi kemampuan NDOT untuk melaksanakan proyek.

Pendanaan NDOT adalah kombinasi dari pajak bahan bakar federal dan negara bagian. Tidak ada harga yang disesuaikan sejak 1993. Total pendapatan tahunan NDOT adalah sekitar $1,2 miliar.

“Kami menghadapi kekurangan dana lebih dari $ 500 juta setiap tahun,” kata Swallow. Pada 2019 dan 2021, Majelis Negara Bagian Nevada menugaskan agen tersebut sebuah misi …

Mahasiswa Jurusan Bisnis Digital Universitas Amikom Purwokerto

Info Bisnis Digital

Hari
Jam
Menit
Detik

Pendaftaran Jalur Gelombang 1 (Satu)