fbpx

Artikel Bisnis Digital

GoTo adalah kendaraan yang mahal, tetapi pergi ke suatu tempat

Universitas Amikom Purwokerto, Kampus IT dan Bisnis Digital Banyumas, Jawa Tengah.

Layak untuk melihat situasi di balik harga optimis tersebut. GoTo adalah pahlawan lokal dan menandai era baru di kepulauan luas yang terdiri dari 17.000 pulau. 273 juta penduduk Indonesia, sebagian besar muda dan semakin terhubung, dengan antusias merangkul ekonomi kenyamanan di smartphone mereka. Setelah tercatat di bursa saham Jakarta, GoTo akan menjadi perusahaan publik terbesar keempat di Indonesia setelah dua bank dan perusahaan telepon milik negara. Namun, sekitar 4% dari saham tersebut ditawarkan, dan staf, pengemudi, pedagang, dan pengguna aplikasi diundang untuk menjual saham tersebut. Ini adalah cara cerdas untuk memberi penghargaan kepada pemangku kepentingan utama dan pada saat yang sama mendorong permintaan. Padahal, harga IPO adalah Rp 338,-. Ini berada di atas titik tengah kisaran target GoTo di Rp316 hingga Rp346, namun bukan home run. Lebih penting lagi, ukuran penerbitan telah dipotong menjadi 40,6 miliar saham, turun dari rencana semula 48 miliar saham. Yang mengatakan, sangat mengesankan bahwa Presiden GoTo Patrick Cao dan CEO Andre Srizzo berhasil dalam IPO. Saingan yang berbasis di Singapura, Grab dan Sea telah mengalami penjualan besar dalam beberapa bulan terakhir karena investor menilai kembali potensi pertumbuhan mereka di tengah meningkatnya kerugian. Invasi Rusia ke Ukraina semakin mengaburkan prospek ekonomi global, yang terganggu oleh kekurangan pasokan dan inflasi yang tinggi, dan konflik antara Cina dan Barat menunjukkan kemunduran globalisasi.

Seperti semua perusahaan dalam bisnis mobilitas, GoTo terinfeksi Covid-19. Setelah lebih dari dua kali lipat menjadi Rp7,5 triliun ($522 juta) dalam setahun, total pendapatan dari layanan on-demand mengalami stagnasi pada tahun 2020. Pertumbuhan 22% dalam tujuh bulan pertama tahun 2021 didorong oleh masuknya sebagian dampak sosial Indonesia. -Batas jarak yang diberlakukan pada awal Juli untuk menangani gelombang infeksi Delta yang mematikan. Namun, jika tidak ada bantalan pendapatan $ 90 juta dari e-commerce selama periode yang sama, Ebitda yang disesuaikan (1) bisa menunjukkan kerugian yang lebih besar daripada $ 340 juta yang dilaporkan dalam prospektus IPO. Layanan teknologi keuangan (bisnis ketiga) menghasilkan peningkatan volume transaksi sebesar 73% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, tetapi hanya sebagian kecil yang dikonversi menjadi pendapatan.

Perjuangan GoTo adalah meyakinkan investor bahwa model bisnisnya memiliki logo hijau yang serupa dan sangat berbeda dari saingan terberatnya sejak awal, Grab. Co-founder Gojek Nadiem Makarim dan co-founder Grab Anthony Tan berteman di Harvard Business School. Keduanya telah memulai ride hailing dengan tujuan mengubah platform tersebut menjadi WeChat versi Asia Tenggara di China. Ini adalah aplikasi super yang menawarkan berbagai layanan.

Saran GoTo serupa, tetapi berbeda. Tidak seperti Grab, ada armada serba guna yang dapat mengantarkan makanan, orang, dan produk e-commerce dalam satu kendaraan. Beberapa rekan di dunia dapat mengatakan hal yang sama. Namun, logistik dari satu transaksi mungkin tidak cukup untuk mempertahankan pendapatan. Akibatnya, perusahaan yang berbasis di Jakarta ada untuk pengguna yang membawa ke SuperAppli untuk membeli makan malam untuk memesan perjalanan lintas kota atau membeli barang secara online untuk pengiriman rumah. Dan begitu pelanggan terbiasa dengan ide membayar semuanya secara online, mereka dapat dibujuk untuk mencoba produk baru melalui dompet digital GoPay mereka.

Hadiah terakhir adalah data pembelian dan pembayaran yang membantu aplikasi mengevaluasi kelayakan kredit pelanggan dan menyediakan layanan keuangan pihak ketiga, termasuk pinjaman. Namun, secara global, platform e-commerce seperti Mercado Libre Inc. di Amerika Latin dan Taobao di Alibaba di China lebih sukses daripada perusahaan layanan ride-hailing seperti Uber dan Lyft Inc.

Pemasaran GoTo adalah menambahkan e-commerce Tokopedia ke armada Gojek untuk mendapatkan wawasan tentang tindakan untuk menetapkan harga pinjaman yang tepat kepada konsumen dan pedagang. Investor yang setuju dengan makalah ini dapat memutuskan bahwa bisnis tekfin saja yang layak membayar kelipatan yang lebih tinggi daripada grabs and seas. Begitu juga dengan perusahaan pembayaran online seperti Paytm di India, di mana sahamnya telah jatuh 71% sejak IPO tahun lalu yang membawa bencana. Baik Grab dan Sea telah memperoleh lisensi perbankan virtual di Singapura, tetapi pasar layanan keuangan yang matang di negara-kota tersebut lebih kompetitif daripada Indonesia, rumah dari GoTo.

Namun sebaliknya, detailnya mungkin tidak begitu penting. Investor yang ingin membeli tema makroekonomi memiliki beberapa pilihan yang lebih menarik daripada Indonesia. Setelah disesuaikan dengan inflasi, ekonomi terbesar di Asia Tenggara ini telah kembali ke kondisi sebelum pandemi, tetapi mengalami percepatan. Pusat wisata Bali telah dibuka kembali. Selain itu, di dunia dengan kenaikan harga energi dan pangan, eksportir batu bara dan minyak sawit akan menikmati nilai tukar yang sangat baik dengan negara-negara lain di dunia. Jika itu membantu mempertahankan lonjakan rupiah 15% selama dua tahun terakhir, ini adalah keuntungan terbesar terhadap dolar dalam mata uang Asia dan meningkatkan daya beli lokal. Selain itu, pesatnya digitalisasi dan GoTo shoots Indonesia akan masuk dalam daftar investor teratas. Selama manajemen mengendalikan pembakaran uang tunai dan tidak melanggar badan pengatur, pertumbuhan dapat berlanjut dan pada akhirnya laba yang stabil dapat dihasilkan. Apakah paket pendapatan masa depan membenarkan membayar premi langsung adalah masalah toleransi risiko.

Lebih lanjut dari pendapat Bloomberg:

• Uang tunai keluar karena lonjakan raksasa Asia Tenggara: Mukherjee & Culpan

• Perusahaan teknologi telah menemukan jalan keluar dari China: Tim Culpan

• Indonesia memiliki aturan otoriter di belakangnya, bukan? : Daniel Moss

(1) Bunga, pajak, depresiasi dan pendapatan sebelum depresiasi.

Kolom ini tidak mencerminkan pandangan dewan redaksi atau Bloomberg LP dan pemiliknya.

Tim Culpan adalah kolumnis teknologi di Bloomberg Opinion. Berbasis di Taipei, ia menulis tentang bisnis dan tren Asia dan global. Dia sebelumnya menampilkan ketukan di Bloomberg News.

Andy Mukherjee adalah kolumnis Opini Bloomberg yang meliput perusahaan industri dan jasa keuangan. Dia sebelumnya adalah kolumnis untuk pandangan Reuters Breaking. Dia juga bekerja untuk The Straits Times, ET NOW dan Bloomberg News.

Mahasiswa Jurusan Bisnis Digital Universitas Amikom Purwokerto

Info Bisnis Digital

Hari
Jam
Menit
Detik

Pendaftaran Jalur Gelombang 1 (Satu)